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摩根士丹利:苹果将继续控制“苹果汽车”项目

原标题:摩根士丹利:苹果将继续控制“苹果汽车”项目

摩根士丹利:苹果将继续控制“苹果汽车”项目

对于长期运行的Apple Car项目,摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)预计,苹果将在研发“垂直集成解决方案”方面投入大量资金。

在AppleInsider看到的有关特斯拉的研究报告中,分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)聘请了Huberty,将苹果与帕洛阿尔托汽车制造商进行比较和对比。尽管大多数研究都集中在特斯拉在技术和汽车行业中的地位,但Huberty确实提供了一些有关苹果在车辆技术方面的工作的花絮。

首先,胡贝尔蒂说,摩根士丹利(Morgan Stanley)预计苹果今年在研发上的支出将接近190亿美元,并将这一数字与整个汽车行业在研发上的80到1000亿美元进行比较。如此大量的研发投入是苹果和其他科技公司可能在汽车市场上逐渐“破坏性”的原因之一。

Huberty补充说,苹果公司将车辆技术视为“可以为更好的解决方案做出贡献的大型市场”,类似于其对健康和金融技术的看法。当谈到最终目标时,分析师预测苹果进入汽车技术将是一种垂直整合的解决方案。

Huberty说:“与其他汽车制造商合作,最终游戏不能只是CarPlay的更高级版本。” “他们需要控制平台顶部的设计,胆量以及体验和服务。”

当被问及苹果和特斯拉是否会合作时,休伯里说他们很可能仍然是竞争对手,因为最终,苹果的野心似乎暗示了向特斯拉发布竞争产品。

长期以来,一直有传言称苹果正在开发“ Apple Car ”,尽管目前尚不清楚它可以采用什么形式,但最近的传闻和报道表明它将成为苹果生产的实物汽车。

Huberty还谈到了苹果公司从“设备销售商”过渡到更多基于服务的公司的过程。

例如,在服务开始对收入增长做出更有意义的贡献时,苹果开始不再强调单位出货量。这位分析师补充说,投资者已经开始欣赏iPhone重复购买的“订阅性质”以及新服务和产品的附加率。

“换句话说,苹果的财务模式表现得不像交易硬件业务,而更像数字服务。”

摩根士丹利(Morgan Stanley)维持AAPL 326美元的目标价格,基于成熟硬件的企业销售价值(EV / Sales)倍数为3.7倍,可穿戴设备,家庭和配件的市盈率为3.8倍,服务为7.1倍。两者合计得出的FY21 EV /销售额倍数是4.4倍,FY21的目标市盈率是21.8倍。

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