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被欧美称为造船管理全球第一却订单输给中韩,日本政府将向造船业提供巨额援助

原标题:被欧美称为造船管理全球第一却订单输给中韩,日本政府将向造船业提供巨额援助

被欧美称为造船管理全球第一却订单输给中韩,日本政府将向造船业提供巨额援助

日媒称,日本政府为提升国内造船业的国际竞争力,决定建立新机制,向造船业提供巨额金融援助。估计每项援助的规模将达到数百亿日元,力争在年内开始实施。日本政府这么做是为了对抗在世界市场上占有率上升的韩国和中国,巩固产业基础,并确保本国的海上运输能力。

正筹备第四届2020国际船用洗涤塔和压载水上海峰会将于2020年8月24-25日在上海市举办的国际船舶海工网了解到,欧美普遍称日本为造船管理全球第一。因为日本船厂成功将丰田汽车的精益管理引入到造船产业,其他国家的船厂目前只能简单模仿。但在造船订单获取上,中韩船厂远远领先日本。造船产业的最新发展动态,可以关注 后疫情时代船舶产业中外机会展望,上海将有5个绿色船舶创新峰会论坛交流。

据日本《读卖新闻》7月27日报道,据日本政府相关人士介绍,按照新机制,使用集装箱船和游轮的海运公司在购买船只之际,要通过设在海外的特殊目的公司(SPC)——指日本境内公司以其实际拥有的境内公司权益在境外上市为目的而直接或间接控制的境外公司——从国内的造船企业购买。

报道称,金融援助将以SPC为对象实施,对于向SPC提供融资的民间银行,日本政策投资银行会给予担保,国际协力银行也可直接向SPC提供融资。如果SPC的资金变得充裕,海运公司向SPC支付的船舶使用费就会下降,船舶采购活动可望趋于活跃。

据报道,日本2018年启动向世贸组织起诉韩国的程序,理由是韩国向国内大型造船企业提供超过1万亿日元(100日元约合人民币6.6元——本网注)的政府援助,扰乱了市场竞争。今年1月日本又追加要求进行双边磋商,但问题尚未得到解决。

对于这一状况,日本政府高官解释说,“长此以往日本的造船业很可能灭亡,政府只能在不违反世贸组织协定的范围内向国内企业伸出援手”。

报道称,从新造船只的订单量看,日本所占份额在2015年为32%,到2019年降至16%,不得不苦苦应对发起价格战攻势的韩国和中国企业。国内海运公司向国内造船企业订货的比率在1996年至2000年间为94%,但由于海外造船企业的崛起,上述比率在2014年至2018年间已降至75%。日本政府为阻止这一势头,打算通过金融援助来重振造船业。

编辑来源:参考消息、国际船舶海工网

在成功举办多届脱硫洗涤塔上海国际峰会论坛的基础上,更大规模、更高规格的“2020第四届船用洗涤塔和压载水系统上海峰会”和同期“2020年第11届绿色航运技术上海国际峰会” ”定于2020年8月24-25日将在上海市中心继续举办 。会议预计将像前面成功举办的三届同名论坛会议一样,将有更多来自中国、英国、美国、加拿大、德国、丹麦、挪威、瑞典、日本、法国、荷兰、芬兰、新加坡、马来西亚、韩国等国的船东、船厂、洗涤塔厂商、压载水厂商、配套厂家、设计和投资单位等报名参加,将汇聚上海,交流、探讨和分享全球行业热点的机会、挑战、合作等。同时,国际船舶海工网还邀请到了上海海事大学、上海海洋大学、中国海事局等单位相关职能部门的支持和指导。

报名邮件:chinabobli@126.com 或者 china@ishipoffshore.com

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